未来旋转轴唇形密封圈发展趋向

旋转轴唇形密封圈发展趋向是什么？
     旋转轴唇形密封圈通常又称油封。旋转轴唇形密封圈品种很多，主要有：内包骨架型和带副唇内包骨架型旋转轴唇形密封圈、外露骨架型和带副唇外露骨架型旋转轴唇形密封圈，装配型和带副唇装配型旋转轴唇形密封圈、VD型密封圈等。安装于轴端，起端面密封和防尘作用。装配型密封圈适用于在大型、精密设备中，带副唇的密封圈主要用于有灰尘、雨水或杂质的环境中。

     最早，油封是用皮革制作的，所以也称“皮碗”。油封转矩比较小、密封性能好，容许一定程度的轴偏心，能适应较高转速（圆周速度可达30 m/s），它的形态小、结构简单、安装拆卸方便。油封通过材料选择，可适应特定的温度和介质条件，而且价格较低，缺点是不耐高压。油封的应用，具有较为悠久的历史。早在20世纪初，人们就制造和使用了皮革和金属的油封，相继出现了螺旋形和排列成螺旋形的石棉纤维层油封。当时采用的是金属骨架与橡胶密封元件组装型，即橡胶与金属骨架不粘结，而是用金属骨架外环（外密封部分）和内环（压紧密封件）组装而成。这种结构早期在美国、日本使用较多（沿用皮革密封圈）。这种密封圈易造成偏心，而且制造和使用都比较复杂。随着旋转速度的提高、油封使用量逐渐增加，金属骨架与橡胶密封元件组装型的结构已被内包骨架型和外露骨架型这两种粘结骨架式油封所取代。

    在第二次世界大战期间出现了合成橡胶油封。其后，进一步发展了具有直臂形断面或弯臂形断面的油封。1969年以后，又进而研制成丝扣形、流体动力形、波形等所谓“回流油封”。

    所谓回流油封，是指在普通油封工作唇的锥面上加工有各种不同形状的花纹棱槽，根据流体动力学原理，利用流体粘性摩擦剪切力的特性，使这些棱槽在旋转轴高速运转时产生动液压力，强制经油封唇口泄漏的介质回流。这类油封，统称为“回流油封”，也可以说是新型结构油封。回流油封按其功能分成单向回流油封和双向回流油封。单向回流油封中应用最多的是双唇高速油封。英国安格斯公司和日本基珀公司早已系列生产这种油封，以适用于转速高、偏心值大的密封装置，并广泛用作发动机曲轴后油封和变速箱油封等。油封的允许泄漏量由各国标准规定的油封的允许泄漏量。

    近20年来，由于机械、车辆、航空等工业高速发展及液压产品P165240 、29545780 发展，对旋转轴唇形密封圈（油封）提出了耐高温、耐高压．适应高速和长寿命等一系列苛刻的要求，促进了对旋转轴唇形密封圈用材料、结构、性能试验和质量控制以及密封机理等方面的深入研究、从而提高了旋转轴唇形密封圈的密封性能和使用寿命。

    我国为了更进一步提高旋转轴唇形密封圈的设计，制造技术水平制订了一些国家标准或行业标准，其中有的标准参照或等效采用了ISO标准作为国家标准或行业标准，现举例如下：

    GB/T14273-1993《旋转轴唇形密封圈性能试验方法》等效采用IS06194/4。
    GB/T13871-1992《旋转轴唇形密封圈基本尺寸和公差》等效采用
IS06194/1。
    GB/T9877.1-1988《旋转轴唇形密封圈结构尺寸系列》参照IS06194和
DIN S3760。
    HG/T2330-1992《旋转轴唇形密封圈贮存、维护和安装》参照IS06194-3。
    HG/T2811-1996《旋转轴唇形密封圈用胶料》。