过载也是变频器跳闸比较频繁的故障之一。过载故障包括变频过载和电动机过载，可能是加速时间太短、直流制动量过大、电网电压太低、负载过重等原因引起的。一般可通过延长加速时间、延长启动时间、检查电网电压等得以解决。平时看到过载现象，其实首先应该分析一下到底是电动机过载还是变频器自身过载。一般来讲，电动机由于过载能力较强，只要变频器参数表的电动机参数设置得当，一般不大会出现过载。而变频器本身由于过载能力较差G4 ODC5R，很容易出现过载报警。可以检测变频器输出电压、电流检测电路等故障易发点来一一排除故障。
(1)过载的主要原因。
1)机械负荷过重的主要特征是电动机发热，并可从显示屏上读取运行电流来发现。
2)三相电压不平衡引起某相的运行电流过大，导致过载跳闸，其特点是电动机发热不均衡，从显示屏上读取运行电流时不一定能发现（因显示屏只显示一相电流）。
3)误动作的变频器内部的电流检测部分发生故障，检测出的电流信号偏大，导致跳闸。
(2)检查方法。
a、检查电动机是否发热。如果电动机的温升不高，则首先应检查变频器的电子热保护功能预置得是否合理，如变频器尚有裕量，则应放宽预置值；如变频器的允许电流已经没有裕量，不能再放宽，且根据生产工艺，所出现的过载属于正常过载，则说明变频器的选择不当，应加大变频器的容量，更换变频器。这是因为，电动机在拖动变动负载或断续负载时G4 ODC5R5，只要温升不超过额定值，是允许短时间（几分钟或几十分钟）内过载的，而变频器则不允许。如果电动机的温升过高，而所出现的过载又属于正常过载，则说明是电动机的负载过重。这时，首先应考虑能否适当加大传动比，以减轻电动机轴上的负载。如能够加大，则加大传动比；如果传动比无法加大，则应加大电动机的容量。
b．检查电动机侧三相电压是否平衡。如果电动机侧的三相电压不平衡，则应再检查变频器输出端的三相电压是否平衡，如也不平衡，则问题在变频器内部，应检查变频器的逆变模块及其驱动电路。
如变频器输出端的电压平衡，则问题在从变频器到电动机之间的线路上，应检查所有接线端的螺钉是否都已拧紧。如果在变频器和电动机之间有接触器或其他电器，则还应检查有关电器的接线端是否都已拧紧，以及触点的接触状况是否良好等。
如果电动机侧三相电压不平衡，则应了解跳闸时的工作频率：如工作频率较低，又未用矢量控制（或无矢量控制），则首先降低U/f比；如降低后仍能带动负载，则说明原来预置的U/f比过高，励磁电流的峰值偏大，可通过降低U/f的比值来减小电流；如果降低后带不动负载了，则应考虑加大变频器的容量；如果变频器具有矢量控制功能，则应采用矢量控制方式。
c．检查是否误动作。在经过以上检查均未找到原因时，应检查是不是误动作。判断的方法是在轻载或空载的情况下P173034，用电流表测量变频器的输出电流，与显示屏上显示的运行电流值进行比较。如果显示屏显示的电流读数比实际测量的电流大得较多，则说明变频器内部的电流测量部分误差较大，过载跳闸有可能是误动作。
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