车用空气过滤器结构
格雷创科技 / 2013-03-19
车用空气过滤器结构
车用空气滤由外壳和滤芯组成。外壳的底部有一中心拉杆,滤芯放人后,盖上上盖。露出一段螺丝头,上螺帽拧紧就行了。但上盖和滤芯顶部,壳体底部和滤芯底部都用密封胶圈封严,保证污染空气不旁路。车用空气滤与油滤器比较特点如下。
①总体体积大,进气口和出气口都很大。
②不像油系统那样压力大,因而空气滤外壳是用普通钢板卷圆焊制。
③
唐纳森滤芯滤芯的特点是:体积庞大;多用棉木浆滤纸制成;波纹牙高为40mm左右;两端粘有固定式密封胶圈;波纹牙顶部有间隔段泡点,以固定牙间隙不致因气流而使其间隙贴紧。收尘方式不同的车用(工业用)空气过滤器包括:
①双层或单层干式空气滤 利用纤维类及发泡类介质形成的多孔网状体阻截颗粒;
②油浴式空气滤 防止灰尘颗粒撞击纤维飞散,将发泡介质浸渍机油以提高阻截颗粒浓度。
(1)收尘率比较
干式空气滤和油浴式空气滤的收尘率比较见表91。
(2)阻截颗粒效果比较
油浴式和
唐纳森滤芯滤清器两种车用空气滤对颗粒捕集效果比较图9-2。表9-2所示为一般过滤器和油浴式过滤器对相同颗粒粒径的收尘效果。
(3)适应环境比较
不同类型车用空气过滤器适用的环境如图9-3所示。
①纤维类空气滤、半湿式
唐纳森滤芯空气滤和油浴式空气滤都适应于一般柏油路面(⒛um颗粒灰尘浓度在0.1~0.3g/d间)。
②油浴式空气滤适应在多扬尘道路使用,对灰尘浓度0.35g/m3的平均粒径20um颗粒捕集较适应;对35um、80um捕集能力可在建筑工地高污染浓度下表现出来。
③纤维式过滤器在灰尘浓度为0.25g/m3中的颗粒捕集能力是⒛um、40um、80um几乎一样。
④非过滤式捕集器――旋风式滤清器。则适合于高污染浓度(0.55~1.00g/m3)的建筑工地使用,对35um、80um颗粒具有捕集能力。
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