冲刷流燃油过滤器和主系统燃油过滤器

 

冲刷流过滤器,它包括进口和出口。流体的主要部分直进直出并不过滤。只有少量的流体经过过滤。比如,燃油泵中轴承或伺服机构以及调节器内部的油,经过冲洗流过滤器中间的一个环形的末端唐纳森滤芯过滤器过滤。末端过滤器不允许产生堵塞,这是靠控制通过该部位的流速达到的。末端过滤器上的污染物,经冲刷而重新进入主流道,所以这一网状滤芯能保持永久清洁,并有较长寿命。

 

这种网状滤芯是由300目编织网制成,其滤层结构为单层非打褶形体。其内部呈直管状,端盖和滤层没有台阶,液体在流通滤芯时呈直通状并且顺畅无阻。

 

 

主系统燃油过滤器

 

图514表示过滤器的工作过程,清洁滤芯在系统开始工作时,有一个初始压降,以纵坐标上交点表示。在纳污量试验中压差随不断加人的污染物而增高,直至达到规定的极限压差。为了使燃油滤芯有尽可能高的寿命,可采用两级压差指示器。滤芯不断捕集脏物,其压差也逐渐升高,到达某一压差点,滤芯就应更换。此时压差发讯器给出信号,提醒及时更换滤芯。污染控制过程随着唐纳森滤芯的更换而继续进行。若当时不便更换滤芯,则随着更多脏物的积累使压差继续升高,甚至使滤芯堵塞,压差增高而打开旁通阀。这时的压差指示器给出另一个单独的信号,第二信号的重要性在于表明燃油系统的污染失控了,即脏物进入了燃油系统。

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