燃油滤低温状态的试验特点

燃油滤低温状态的试验特点综述如下。

①在试验系统中注入0,025%体积的水,当油温降低至-20℃时,水在油中以细细的冰粉状悬浮,试验流量为115L/min,试验5min,压差不得超过0.35MPa。

②进行四个循环试验。就是①进行四次,每次可用除冰方法消融积冰后进行下一次……。但在最后一次不消除积冰,而是取出滤芯检查,观察唐纳森滤芯滤芯表层积冰情况。推荐用两只滤芯做试验。

(1)结冰试验

罗罗公司的结冰试验如下所述。结冰试验是在冬季进行;地点是距试验室较远的空地,露天搭棚(见图526),它专门为涡轮风扇发动机配制的燃油滤的采购验收而建。这是临时搭建的试验室,非常实用。试验系统非常庞大。四个冷油箱放在一个大箱柜中(是个航空汽油油箱)在油箱之间隔放干冰。为加速燃油冷却,在小油箱下部装一小泵接有管路走在干冰中循环燃油。油箱间隔一R(305mm)大箱柜四周有保温层。棚下的结冰油箱组也是一个2m高的箱柜,六个柜盖板扣着4个结冰油箱。附近有一只粉碎机,是用来粉碎干冰(二氧化碳)的。四只冷油箱间的夹缝必须将干冰粉碎成小块才能塞入。降温至-40℃需4h;冷油箱总占地4m×6m=24m2,材料20#钢板。为除冰用的热油箱在冷油箱附近,相距2m,占地面积4m×5m=20m2。

 

当油温降至0~5℃时,向油箱中喷水,开泵循环。(0℃以下喷水会堵死喷水嘴)。按规范规定喷入水量,10min喷完。燃油液面不要太高,否则在加干冰时气泡会溅入燃油箱。干冰块不应过大。这一试验选择在气温很低的风雪天最佳。

 

按规范四循环,每一循环结束要除冰,除冰用热油。热油箱在室内,它通过一个热水箱,其螺旋导管引向热邮箱内,水箱用电加热器加热,唐纳森滤芯。

 

先用热油箱自循环2min将新油箱污物冲洗干净;然后注人新油并冷却油液,压降达5psi(0,034MPa)后接通热油。2min后冰已除掉,再进行下一个循环,共四个循环。一共做两只滤芯进行比较试验。每只做两遍试验。每次残冰带走后,油箱及系统水就会减少,结冰时间就会缩短。这样更有代表性。

所有电动阀一律采用防爆式。

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