复合增压系统与汽车增压的困难
格雷创科技 / 2013-04-25
复合增压系统
1、串联式复合增压系统：空气先经过涡轮增压器提高压力后，进入中间冷却器降温，再经机械增压器增压。这种增压方式主要用于高增压发动机上。
2、并联式复合增压系统：由机械增压器和涡轮增压器同时向发动机供给增压后的空气。在低速范围内主要靠机械增压，而在高转速范围内主要靠涡轮增压。这种增压系统使发动机低转速转矩特性得到改善。
汽油机增压的困难：
1、进气系统中节气门的存在使得发动机在低速小负荷时压气机容易发生喘振—涡轮增压的困难。
2、汽油机增压后爆燃倾向增加。
3、汽油机混合气的过量空气系数小，燃烧温度高，增压后发动机和涡轮增压器的热负荷高。
4、汽油机转速高，范围广，发动机和增压器匹配困难。
5、涡轮增压汽油机的加速性较差（增压器叶轮的惯性），尤其是低速加速性差。
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